گزارش پیشرفت پل بزرگ خلیج فارس : ۲۰/۰۳/۱۳۹۲

گزارش پیشرفت پل بزرگ خلیج فارس : ۲۰/۰۳/۱۳۹۲  

متریال لافت:

(ورودی امروز- سیمان: 0 تن/ ماسه: 0 تن/ نخودی:53تن/ بادامی: 20 تن/ میکروسیلیس: 0 تن/ روان کننده:0 تن)

 

(باقیمانده امروز- سیمان: 428 تن/ ماسه: 9597 تن/ نخودی:763 تن/ بادامی: 716 تن/ میکروسیلیس: 17 تن/ روان کننده: 7 تن)

(ورودی تاکنون- سیمان: 7547 تن/ ماسه: 34315 تن/ نخودی: 7017 تن/ بادامی: 8409 تن/ میکروسیلیس: 532 تن/ روان کننده: 96 تن)

 

متریال لافت:

(ورودی امروز- آرماتور 32: 0 تن/ 28: 0 تن/ 25: 0 تن/ 20: 0 تن/ 16: 0 تن/ 12: 0 تن/ 10: 0 تن)

 

(باقیمانده امروز- آرماتور 32: 363 تن/ 28: 72 تن/ 25: 164 تن/ 20: 70 تن/ 16: 85 تن/ 12: 52 تن/ 10: 0.6 تن)

وارده تاکنون- آرماتور32: 2146 تن/ 28: 511 تن/ 25: 907 تن/ 20: 1056 تن/ 16: 472 تن/ 12: 208 تن/ 10: 3 تن)

متریال پهل:

(ورودی امروز-سیمان: 0 تن/ ماسه: 0 تن/ نخودی: 0تن/ بادامی: 0تن/ میکروسیلیس: 0تن/ روان کننده: 0 تن)

 

 
(باقیمانده امروز- سیمان: 56 تن/ ماسه: 286 تن/ نخودی:449 تن/ بادامی: 1330 تن/ میکروسیلیس: 0.4 تن/ روان کننده: 2تن)

(ورودی تا کنون - سیمان: 1225 تن/ ماسه: 4028 تن/ نخودی: 1430 تن/ بادامی: 2653 تن/ میکروسیلیس: 76 تن/ روان کننده: 17تن)

متریال پهل:

(ورودی امروز- آرماتور32: 0تن/ 28: 0تن/ 25: 0 تن/ 20: 0تن/ 16: 0تن/ 12: 0تن)

 

(باقیمانده امروز- آرماتور 32: 100 تن/ 28: 0تن/ 25: 61 تن/ 20: 14تن/ 16: 18 تن/ 12: 13تن)

 

وارده تا کنون- آرماتور32: 262 تن/ 28: 0تن/ 25: 177 تن/ 20: 99تن/ 16: 109تن/12: 38تن)

آرشیو اطلاعات (  گزارش پیشرفت پل بزرگ خلیج فارس )

 

	با احداث پل  خلیج فارس به طول بیش از 3 کیلومتر، وساخت 86 کیلومتر راه آهن و 92 کیلومتر اتوبان، جزیره ی قشم به سرزمین اصلی و شبکه ی بزرگراه ها و راه های ریلی کشور متصل می شود.
با احداث پل خلیج فارس، ترانزیت کالا از منطقه آزاد قشم دارای توجیه اقتصادی می شود، به طوری که بخش عمده ی کالاهایی که از طریق کریدور شمال - جنوب ترانزیت می شدند، از طریق این پل، منتفل شده و واردات و صادرات کالا بر اساس قوانین و مقررات آسان تری، صورت خواهد گرفت. بر این اساس، هزینه های حمل و نقل و زمان ترانزیت کالا از جزیره ی قشم کاهش یافته و قیمت تمام شده ی کالا و خدمات به دلیل ایجاد شبکه ی حمل و نقل ریلی و جاده ای کمتر خواهد شد
	با اتصال بندر لافت قشم به بندر پهل در هرمزگان، به حوزه ی آبی کشور دوازده مایل دریایی، به سبب دسترسی به خشکی، افزوده می شود. این امر علاوه بر سودی که به حاکمیت ملی در مساله ی کنترل تنگه ی هرمز و به ویژه سوخت رسانی به کشتی ها (بونکرینگ) می رساند، تاثیرات مثبت آشکاری بر حوزه ی گردشگری خواهد گذاشت. با سهولت دستیابی جاده ای به جزیره ی قشم علاوه بر ازدیاد سفرهای زمینی، از موهبت انتقال آسان اب، برق، مخابرات، و تاسیسات زیربنایی از سرزمین اصلی به جزیره و برعکس نیز بهره مند خواهیم شد، چرا که در این منطقه در آینده ی نزدیک، تولید برق و استحصال نفت و گاز اتفاق خواهد افتاد.
پل خلیج فارس به عنوان یکی از چهار پروژه ی شبکه ی جامع ارتباطی است که موجب اشتغال گسترده و جذب سرمایه برای توسعه ی بندر کاوه خواهد شد.  بندر کاوه در قشم در زمینه ی سوخت رسانی به کشتی های عبوری می تواند یکی از جاذبه های سرمایه گذاری باشد. بندر کاوه از هر نظر آمادگی دارد به کشتی های با تناژ بالا وبا 100 هزار تن خدمات دهد،  پل خلیج فارس راهی ایمن برای صادرات کالا از بنادر منطقه آزاد قشم فراهم خواهد کرد.
	در کنار بهره بردن از امتیازاتی نظیر عدم ورود کالاها به گمرک، در منطقه آزاد قشم، سرمایه گذاری خارجی را نیز می توان جذب کرد، و در این مهم اتصال به شبکه ی راه آهن کشور از طریق خط ریل روی پل کمک شایانی خواهد کرد  پل خلیج فارس به عنوان کریدور اتصال شمال و جنوب، امکان ترانزیت و خروج آسان کالا را از جزیره ی قشم به مقصد کشورهای تازه استقلال یافته ودر نتیجه اروپا فراهم خواهد آورد. با احداث این پل که دارای مسیر رفت و برگشت خط آهن نیز خواهد بود، این امکان فراهم می شود تا محموله های تخلیه شده در قشم، به سرعت وارد ناوگان حمل و نقل جاده ای و ریلی شده و در اسرع وقت، محصولات صادراتی را به ترمینال دریایی صادرات، برساند
توسعه ی بندر کاوه، با قریب دو هزار هکتار پس-کرانه و ظرفیت 700 هزار TEU در سال، به عنوان یکی از محورهای طرح شبکه ی جامع ارتباطی خلیج فارس نقش بسزایی در امر ترانزیت کالا دارد با بهره برداری از بندر کاوه و پس-کرانه اش، رقم اشتغال زایی تنها در همین بندر به بیش از 2 هزار نفر خواهد رسید، و علاوه بر این،میزان ورود گردشگر به جزیره، پیوستن به شبکه ی ریلی و پروژه های جانبی موجب رشد چشمگیر آمار اشتغال در منطقه خواهد شد
منبع: سازمان منطقه آزاد قشم